BERTAZZON 3B SRL

Os carros de para-choques da Bertazzon foram concebidos para serem utilizados numa pista de pavimento de aço adequada, rodeada por um perfil de para-choques de proteção. Os carros Ali estão equipados com para-choques de borracha insuflados em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a guarda. Estes veículos têm capacidade para dois passageiros cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz é constituída por um motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 40-70 Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações de "Floor power pick-up".

Os carros de para-choques "Midi" da Bertazzon foram concebidos para serem utilizados numa pista de pavimento de aço adequada, rodeada por um perfil de para-choques de proteção. Os carros AII estão equipados com para-choques de borracha insuflados em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a proteção. Estes veículos têm capacidade para um adulto e uma criança cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz consiste num motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 40-70 Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações "Floor power pick-up".

Os carros com para-choques Bertazzon foram concebidos para serem utilizados numa pista de pavimento de aço adequada, rodeada por um perfil de para-choques de proteção. Os carros AII estão equipados com para-choques de borracha insuflados em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a guarda. Estes veículos têm capacidade para dois passageiros cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz consiste num motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 60-11O Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações "Floor power pick-up".

Os carros-bomba da Bertazzon foram concebidos para funcionarem numa via de pavimento de aço envolvida por um perfil de para-choques de proteção. Os carros AII estão equipados com para-choques de borracha insuflados em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a proteção. Estes veículos têm capacidade para dois passageiros cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz consiste num motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 60-11O Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações "Floor power pick-up".

Os carros-bomba da Bertazzon foram concebidos para funcionarem numa via de pavimento de aço envolvida por um perfil de para-choques de proteção. Os carros AII estão equipados com para-choques de borracha insuflada em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a guarda. Estes veículos têm capacidade para dois passageiros cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz consiste num motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 60-11O Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações "Floor power pick-up".

Os carros com para-choques Bertazzon foram concebidos para serem utilizados numa pista de pavimento de aço adequada, rodeada por um perfil de para-choques de proteção. Os carros AII estão equipados com para-choques de borracha insuflados em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a proteção. Estes veículos têm capacidade para dois passageiros cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz consiste num motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 60-11O Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações "Floor power pick-up".

Carrossel de Cavalos de um só andar à moda do século XVIII. O carrossel é constituído por uma estrutura rotativa galvanizada a quente, apoiada numa coluna central e coberta por painéis de fibra de vidro decorados à mão, nos quais é fixada a iluminação. A estrutura do pavimento é suspensa do solo por tirantes pendurados no teto e a superfície do pavimento é constituída por painéis de madeira maciça dura com revestimento transparente. A unidade motriz é constituída por um motorredutor de corrente alternada com travagem automática, montado na coluna central e controlado eletronicamente. Todos os cavalos de salto e a carruagem de baloiço são movidos por cambotas montadas com rolamentos de esferas situadas no teto.

Carrossel de Cavalos de dois andares à moda do século XVIII. O carrossel é constituído por uma estrutura rotativa galvanizada a quente, apoiada numa coluna central e coberta por painéis de fibra de vidro decorados à mão, nos quais é fixada a iluminação. A estrutura de dois pisos sobrepostos está suspensa do solo por tirantes pendurados no teto e a superfície do pavimento é constituída por painéis de madeira maciça revestidos a tinta. O segundo andar é acessível através de duas escadas. A unidade motriz é constituída por um motorredutor de corrente alternada com travagem automática, montado na coluna central e controlado eletronicamente. Todos os cavalos de salto e a carruagem de baloiço são movidos por cambotas montadas com rolamentos de esferas situadas no teto.

Carrossel de Cavalos de um andar, estilo Liberty. O carrossel é constituído por uma estrutura rotativa galvanizada a quente, apoiada numa coluna central e coberta por painéis de fibra de vidro decorados à mão, nos quais é fixada a iluminação. A estrutura do piso é suspensa do solo por tirantes pendurados no teto e a superfície do piso é constituída por painéis de madeira maciça revestidos de tinta transparente. A unidade motriz é constituída por um motorredutor de corrente alternada com travagem automática, montado na coluna central e controlado eletronicamente. Todos os cavalos de salto e a carruagem de baloiço são movidos por cambotas montadas com rolamentos de esferas situadas no teto.

Carrossel de Cavalos de dois andares à moda do século XVIII. O carrossel é constituído por uma estrutura rotativa galvanizada a quente, apoiada numa coluna central e coberta por painéis de fibra de vidro decorados à mão, nos quais é fixada a iluminação. A estrutura de dois pisos sobrepostos está suspensa do solo por tirantes pendurados no teto e a superfície do pavimento é constituída por painéis de madeira maciça revestidos a tinta. O segundo andar é acessível através de duas escadas. A unidade motriz é constituída por um motorredutor de corrente alternada com travagem automática, montado na coluna central e controlado eletronicamente. Todos os cavalos de salto e a carruagem de baloiço são movidos por cambotas montadas com rolamentos de esferas situadas no teto.