DOUBLEXPARKER THORSTEN GMÖHLING

Carrossel de Cavalos de um só andar à moda do século XVIII. O carrossel é constituído por uma estrutura rotativa galvanizada a quente, apoiada numa coluna central e coberta por painéis de fibra de vidro decorados à mão, nos quais é fixada a iluminação. A estrutura do pavimento é suspensa do solo por tirantes pendurados no teto e a superfície do pavimento é constituída por painéis de madeira maciça dura com revestimento transparente. A unidade motriz é constituída por um motorredutor de corrente alternada com travagem automática, montado na coluna central e controlado eletronicamente. Todos os cavalos de salto e a carruagem de baloiço são movidos por cambotas montadas com rolamentos de esferas situadas no teto.

Os carros de para-choques "Midi" da Bertazzon foram concebidos para serem utilizados numa pista de pavimento de aço adequada, rodeada por um perfil de para-choques de proteção. Os carros AII estão equipados com para-choques de borracha insuflados em todo o perímetro, especialmente concebidos para reduzir o impacto entre veículos e com a proteção. Estes veículos têm capacidade para um adulto e uma criança cada e estão equipados com cintos de segurança fixos. A unidade motriz consiste num motor DC sem embraiagem patenteado pela Bertazzon, que funciona com uma tensão variável de 40-70 Volt. O motor de baixa tensão também está disponível para instalações "Floor power pick-up".

A prova de Corrida do Galeão é constituída por uma pista de desenvolvimento circular com depressões e duas "costas de gato". O carril é suportado por uma estrutura de aço em forma de cavalo, ligada ao corpo central por tirantes radiais e tirantes. Toda a estrutura metálica é galvanizada a quente. Doze carruagens circulam ao longo do carril, ligadas a um rotor central por braços radiais (varas). Os rodapés que se aproximam dos carros são constituídos por uma placa de alumínio. Todo o equipamento elétrico e pneumático está instalado no interior do corpo central, no qual está fixado o rotor central. O passeio move-se por meio de 1 motorredutor de corrente alternada autofrenante fixado ao rotor central e controlado por um variador de frequência.

A Musik-Express é constituída por uma pista de desenvolvimento circular com depressões e três "cat backs". O carril é suportado por uma estrutura de aço em forma de cavalo, ligada ao corpo central por tirantes radiais e tirantes. Toda a estrutura metálica é galvanizada a quente. Vinte carruagens circulam ao longo do carril e estão ligadas a um rotor central por varrimentos radiais. Os rodapés que se aproximam dos carros são constituídos por uma placa de alumínio. Todo o equipamento elétrico e pneumático está instalado no interior do corpo central, no qual está fixado o rotor central. Todos os painéis decorativos são revestidos de chapa de alumínio. A iluminação eletrónica é composta por cabochões. A lona de cobertura é feita de material à prova de fogo (classe 2) e os painéis dos carros são feitos de fibra de vidro. Os carros são movidos por 5 motores de corrente alternada autofrenantes fixados nas extremidades das varreduras radiais e controlados por um variador de frequência.